四驱性能版的ID.6 X,由于四驱的驱动形式加上更大的扭矩,因此在起步和所有的加速过程中表现会更加迅猛,相比单电机版油门反馈会更灵敏一些,同时高速路况的动力表现上也要更胜一筹,同时在可控性上,由于依然是后驱为主,同时还有四驱系统加持,因此操控上也不需要担心。
ID.6 X整个的底盘悬架依然是大众那种坚韧的表现,悬挂行程不长,因此在通过低频减速带时车身的浮动也不会很大,另外悬架对于路面颠簸的过滤也比较彻底,路感也不会过于清晰,因此整体的驾乘舒适性还是完全可以满足家用需求的。
总结就算抛开电动元素,ID.6 X就算在燃油车市场,也是一台具有很强竞争力的中大型6/7座SUV,而当电动元素融入其身之后,诸如更极致的车内空间、更前沿的车机交互也同时被激活,这无疑让ID.6 X的竞争力更加强大。