车身侧面，ID.6X整体造型圆润低趴，车顶还营造出一定的溜背式设计，显得颇为运动。不过在尺寸方面，虽然定位为中大型SUV，但是车身长度并没有多长，具体长宽高分别为4876/1848/1680mm，好在轴距达到了2965mm，一定程度上能进一步保证内部空间。
ID.6X采用了贯穿式腰线设计，车窗上边缘还采用银色装饰，外后视镜也采用双色设计，中间还设计了一条排列整齐的灯带造型，细节满满。实拍车型还支持电动调节/折叠/记忆/加热/倒车自动下翻/锁车自动折叠，功能还是非常丰富的。
车身下方，ID.6 X实拍车型匹配的是20英寸双色轮毂，造型动感，质感也非常不错。相比此前我们拍到的ID.3的轮毂造型显得更加大气，接受度更高一些。
车尾部分，ID.6 X的设计与传统燃油车相比也进行了全新升级，大量横线线条的运用有效拉伸了尾部视觉宽度，同时富裕尾部极强的层次感。贯穿式尾灯组以及多层叠加样式的LED灯组也带来足够高的辨识度。
下包围部分，ID.6X造型就比较简洁了，银色饰条以及黑色护板显得比较厚重，运动属性好像还差了点意思。
内饰方面，ID.6 X也进行了颠覆性变化，整体布局更加简洁，尤其相比传统燃油车那种古板的设计更显时尚。用料和做工上也比较精致，符合大众的水准。
值得一提的是，ID.6 X在中控区/门内侧等处同样采用了大众ID系列车型的数字化灯光设计，营造出科技时尚的座舱氛围。
方向盘部分，ID.6 X全系都匹配了真皮三幅式多功能方向盘，握感比较充实，按键也有质感，而且这款车还标配了方向盘加热功能，驾驶舒适性进一步提升。
仪表盘部分，全系都采用了5.3英寸全仪表，与目前主流的纯电车型相比尺寸较小，这一点并不占什么优势。有意思的是电子挡把和仪表盘融为一体，这也是ID系列的标志性设计，不过用户上手需要好好适应一下。
中控屏部分，全系标配了12英寸悬浮式中控屏，基本的车机功能如CarPlay/CarLife、语音识别控制、车联网等都有，但是不支持OTA升级，而且车机系统是需要吐槽一下的，不少网友也表示经常出现断网、卡顿、黑顿等情况，也算是ID家族的通病了。毕竟也是二三十万的车了，这样的操作感受有点让人糟心。