从工程学的角度来看，两挡变速箱是高性能电动车的最佳选择，但其结构比单齿比变速箱更复杂，系统匹配难度也更大，包括特斯拉在内的众多新势力车企都考虑过采用该技术，但都因换挡延时或故障率高等问题放弃了。而搭载两挡变速箱并实现绝佳性能的RS e-tron GT，正是奥迪深厚的造车功力与最新电动化技术完美结合的体现。
当然了，一辆纯电GT跑车需要具备的不仅是速度，还有卓越的驾控。得益于J1平台对车身构造的高度讲究，RS e-tron GT具备宽阔低趴的车身，前后轴荷也达到完美的50:50。在此基础上，它还配备了三腔室空气悬架、赛用级高性能制动系统，以及e-quattro电动智能四驱系统。在RS e-tron GT上，驾控和舒适不再是一对矛盾，而是为用户营造最极致体验的最佳搭配。
标配即顶配，刷新纯电跑车新价值
回顾高端纯电跑车的发展，与奥迪RS e-tron GT技术同源的保时捷Taycan扮演着市场启蒙者的角色。2019年上市以后，Taycan热度一直居高不下，2020年全球销量就突破了2万辆，2021年更是达到了4.1万辆。
