组合功率输出为 500kW 和 720Nm，通过新的八速双离合变速器传递至后轮。电动马达兼作“倒档”，而 Artura 也是第一款配备电子限滑差速器 (eLSD) 的现代迈凯伦车，这意味着在弯道中提供最大的抓地力，但如果心情不好，侧向漂移也会更有趣你。
Artura 的发动机舱经过进一步优化，可散热，最高温度可达 900°C。一个类似烟囱的散热装置被设计到后发动机甲板上。
抛开技术讲座不谈，你想知道的是它是如何驱动的，在当前的超级跑车中是否值得考虑？我们将进入那个，但首先，让我们打开驾驶员的二面角门并沉入低矮的驾驶室。
布局和架构类似于即将推出的型号，除了新的仪表盘，它通过拨动开关容纳驱动模式和空气动力学。另一个更新指向信息娱乐屏幕，它更倾向于驾驶员，并具有 Apple CarPlay 和物理快捷按钮，以便于导航。
通过启动按钮启动发动机可能是无声的事情，具体取决于驾驶模式。E 模式可让您安静地行驶，而不会在您溜到路上时大声启动而打扰您的邻居。您可以在此模式下以最高 130 公里/小时的速度行驶 31 公里，并且在您切换驾驶模式之前，内燃机将保持关闭状态。
过渡可以在飞行中完成，正如我在从马略卡岛驱车前往阿斯卡里赛道时所经历的那样，系统中有一些故障需要解决。我的新闻测试车在变速箱中遇到了一些电子故障，这要求我在更换车被迅速派出之前停在路边。从那以后，我可以体验到没有任何缺点的 Artura。