身为插电混动车型，全新Artura的最大亮点就是3.0T V6发动机和电动机+电池组的组合。其中发动机最大马力585Ps，峰值扭矩达585N·m；电动机最大马力95Ps，峰值扭矩225N·m，每公斤功率密度较迈凯伦P1搭载的电动机高33%；系统综合马力680Ps，峰值扭矩700N·m，零百加速低至3.0秒，0-200km/h加速时间为8.3秒，0-300km/h加速时间为21.5秒，极速可达330km/h。电池方面，全新Artura搭载容量为7.4kWh的五个锂离子电池模块，纯电动续航里程达30km，电池电量充至80%仅需2.5小时。
除了一如既往的性能，李治廷还特别提到全新Artura是个“名副其实”的减肥高手。在德国工业标准下，全新Artura的整备重量仅为1498公斤，最小干重仅1395公斤，混动部件总重仅130公斤（其中电池组88公斤，电动机15.4公斤），而全新双涡轮增压V6干式油底壳铝制发动机发动机的重量更是低至160公斤，较迈凯伦V8发动机减重50公斤。
需要注意的是，全新Artura是首款将全新迈凯伦轻量化碳纤维架构作为核心的车型，该架构是由谢菲尔德地区的迈凯伦复合材料技术中心历经四年研发完成的首个架构，在引入电动机与电池组等混动元素的前提下，通过全新碳纤维单体座舱、带铝制防撞梁和后副车架的全新底盘以及率先面市的基于域的以太网电气化架构三大元件，依旧与未搭载混动系统的同级车型旗鼓相当，可见其实力不俗。