其中,碳纤维单体底盘可以说是该架构的核心,其看似与品牌其他碳纤维底盘大同小异,但仔细观察便会发现其所有表面的几何设计均焕然一新。该单体底盘由四种全新碳纤维材料、全新树脂体系与新型芯层材质打造而成,即便加上电池舱、空气动力学车身表面、B柱与车门固定装置,重量也仅为82公斤,这也是新车在增加130公斤混动部件的情况下依然保持较低车重的一大原因。
另外,在碳纤维单体底盘的两端还配备了铝制副车架,作为新车的可变形碰撞结构件,它们可有效吸收碰撞能量,同时可轻松便捷地进行修复和更换,颇具成本效益。为了避免对整车架构造成更严重的损害,全新Artura创新引入了独具特色的底盘结构,前上叉臂安装于碳纤维单体底盘之上,后副车架用螺栓固定于单体底盘,同时电池下方的碳纤维底板连接车体底部横梁,确保带来足够的抗扭刚度并优化后车架的重量表现。
作为迎合未来发展打造的插混超跑,全新Artura精密复杂的动力系统下还搭配着强大的电气系统,基于域的以太网体系集成四大控制器,分别置于车辆的核心部位,通过以太网连接至中央网关,使全新Artura从车头贯穿车身、直至车尾的所有互联功能无需独立的线路和控制系统,而是通过中央“骨干网络”实现数据传输。