在正式宣布参加FE比赛前，迈凯伦曾是FE的供应商。迈凯伦为FE的 Gen 1 和 Gen 2 赛季提供了电池动力系统，包括为5速顺序变速箱供电并通过差速器驱动后轮的电动机，控制电动机的电机控制单元，以及管理汽车系统的所有控制，由此积攒了迈凯伦的电气化技术。
不仅如此，迈凯伦已于2022年参加了另一纯电动越野系列赛，Extreme E系列比赛（EE）。在EE 2022赛季，迈凯伦车队使用了纯电动SUV参赛。参赛的纯电动SUV由54千瓦时的电池供电，最大输出功率为470千瓦（630马力）。
Extreme E与Formula E是国际汽联（FIA）认可的国际越野赛车系列赛，比赛中的所有赛车必须只由电力驱动。得益于其坚持电动的核心理念，Extreme E和Formula E代表着未来汽车业的发展方面，并将赛车运动作为移动性创新的平台和研发加速器，推动清洁能源汽车相关技术的进步。
迈凯伦传统赛道征程
在踏入电动赛车比赛之前，迈凯伦已在不同系列赛车比赛中横扫荣耀。早在1965年，布鲁斯·迈凯伦就带领第一款F1赛车M2B在摩洛哥大奖赛上首次亮相。据统计，在F1比赛中，迈凯伦车队平均每三场大奖赛就有一次登上领奖台，而在迈凯伦车队曾参加的668次大奖赛中，迈凯伦车队赢得了不少于165次的胜利，总计产生了12个F1年度冠军车手，获得了8次制造商总冠军。
不仅如此，迈凯伦还是至今唯一荣膺赛车运动三冠王的车队，即F1™世界锦标赛、印第安纳波利斯 500 大赛和勒芒 24 小时耐力赛。其中最值得关注的是在1995年勒芒 24 小时耐力赛中，迈凯伦F1 GTR作为品牌旗下首款公路车征战并赢得胜利。此外，迈凯伦还赢得了5次Can-Am冠军及43场比赛胜利，3次印第500胜利，勒芒24小时赛冠军以及许多F5000比赛。
赛车技术加持公路跑车
迈凯伦在赛道领域积攒了深厚的实力，并将赛车前沿技术应用在高性能超跑之中。从P1，Speedtail，再到全新Artura，迈凯伦积极将电气化技术中的混合动力技术融入公路跑车，推出了既能发挥卓越赛道性能，又能在公路纵情驰骋的跑车。