为了获得更加直观的驾驶体验，可以转动方向盘右侧的Drive Mode按钮，在COMFORT舒适模式、GT模式、SPORT运动模式、OFF-ROAD越野模式中进行选择，在Trofeo版中还拥有Corsa赛道模式。2000rpm即可达到450Nm的最大扭矩，所以基本刚一给油，这辆车就能够给你它的一切，剩下的就完全取决于你想要多少。如果觉得自动变速器拖了你与这辆车以作良好沟通的后腿，那就切换到手动模式，无论在多大角度弯道中，手指只需微微抬起都能拨动到长长的换挡拨片，此时，变速器的快速反应能够让你一马平川地直逼发动机红线区，直到伴随着从音响中传出的模拟声浪，可以说整个加速过程仍能够带给人极强的运动氛围。
此时，碳纤维传动轴的高效运转是我驾驶乐趣的源泉，准确地说应该是Grecale GT所搭载的智能四驱系统，其偏向于后轮的设定会将扭矩100%地传递至后轮，使之成为一款纯粹的后驱SUV，前轮并不会受到动力的牵制，可以让驾驶者尽情地控制扭矩输出。当车辆侦测到后轮打滑时，便会在150毫秒内将电控湿式多片离合器接合，最高将50%的扭矩传递至前轮，通过四轮驱动实现更加稳定和安全的驱动性能。
Grecale GT终究是一辆玛莎拉蒂，所以不要指望它与保时捷Macan、奔驰GLC、宝马X3等车型相比有多舒适。前双叉臂、后多连杆的悬架系统被工程师调校得有些偏向运动，空气弹簧表现偏硬，减震器阻尼富有韧性，这主要是为了能够在多数驾驶情况下支撑住超过2t重的车身，所以乘坐起来感觉要比同级别车型更硬一些，当然，这里所指的是在普通模式下。如果将驾驶模式调至运动，悬架阻尼会变得韧性十足，舒适性也会有所减少，甚至路面上的一点小坑洼都会被清晰地印在回忆之中。