岚图RFEE能达到这种水平着实让人有惊喜感，这一方面跟它前双叉臂、后多连杆的悬架结构，再搭配这个级别少见的空气悬架配置有关系，也应该归功于底盘的用心调教。在底盘的配置上，岚图FREE把空气悬架的门槛降到了这个级别车型，或许会导致新能源车底盘配置的内卷，这对于国内的新能源豪华车型车主或许会是一个福音。
岚图FREE在整体的试驾感受上，整体是超出期望的，但是也并不是没有缺点。在试驾中也发现了一些槽点，比如车机流畅度不算很高，尤其是车载导航的界面，会有卡顿现象，目前在岚图的车主群也有用户反馈这个问题，希望可以通过OTA升级改善。
充电口的开启按键隐藏在二级菜单里比较难找，很多没有阅读过使用手册的车主根本不知道口盖在哪里开启，用户体验感不好。大屏幕成为目前内饰设计的主流，但是不管是设计的极简化也好，还是为了去掉物理按键体现科技感，类似充电口按键隐藏设计，这种不能提升使用者的便利性，需要用户去付出学习成本的设计都不是好的设计。所以不管是岚图还是其他车企，在设计时都应该是从用户的角度出发。