实际驾驶感受，起步动力响应强劲但不突兀，分秒间做到了一个“递进的过程”，过了起步油门再深写就能感受到很明显的推背感，点刹以及急刹没有点头，给驾驶者的信心还是很足，眩晕感比想象中要小很多,开起来和燃油车较为类似.
小编稍微体验了一下高能模式,动力太强了,同时眩晕感也急剧上升,建议大家还是用舒适,动力完全够用。
底盘用料方面,新岚图FREE,采用的是前双叉臂式+后多连杆式独立悬架，并标配空气悬架.所以乘坐舒适性方面也十分不错。
此次试驾除了开放道路的试驾之外，我们还在场地进行了零百加速、绕桩、麋鹿测试、金卡纳等多个项目的场地试驾，全方位体验新岚图FREE出色的驾控性能。新岚图FREE的麋鹿测试成绩达到了75km/h，说明它的操控极限很高，在行车中遇到突发紧急状况时，能够进行连续的闪躲、规避，而且整个过程中车辆仍能保持稳定，并且在空气悬架的加持下，悬架也能为车身提供有力的支撑，过坑洼路面或减速带，非常的有韧性，给人赶紧很紧实很高级。
这样的舒适性，再配上大屏幕，大五座，都比较符合自身“智驾游大五座SUV”的定位。
道路试驾时,岚图新FREE的超过6000万公里测试里程的智驾系统得到了验证.在一键开启领航辅助驾驶功能（NOA）后，系统会自动语音播报，自动驾驶完成导航的路段，形成点对点的行驶路线。实际道路上,新岚图FREE遇到社会车辆时，会根据周围环境进行避让或超车，尤其是遇到大型工程车，会提前避让远离，使车辆自身保持安全状态，并且驾驶员也可以拨动转向灯，车辆也会进行变道，另外在遇到匝道复杂路段，车辆也没有发生混乱，还是保持安全速度进行通行，这点是难得的。