岚图FREE 起步最新摘要
- 岚图FREE悬架_起步_底盘值得点赞的是,岚图追光PHEV还搭载了空气悬架,这是一个显著提升行驶品质的配置。空气悬架的优势在于可以根据路况变化自行调节底盘高度,既提升舒适性,同时提升操控性。高速行驶,底盘降低,风阻更小,更舒适,更节能环保。下车或者停泊时候,车身降低,不但方便乘客上下车,同时体现了对于乘客的尊重,更具有仪式感。非铺装路面,底盘升高,提升通过性,适应更多场景,更有驾驭感。在起步或者制动时候,还可以有效优化刹车点头、起步抬头等问题,避免了前仰后合,乘坐更为从容舒适。 查看详情>>
- 岚图FREE隐私玻璃_泊车_起步说到这“好开”,新岚图FREE搭载的增程式系统通过标配双电机实现了电动四驱,它除了能够通过360kW的总功率、720N·m的总扭矩完成4.8秒零百加速外,也通过1.5T四缸增程器与电池组实现1201km的CLTC综合续航。电动机带来的起步与后程加速响应是比较积极的,关键在于,前双叉臂+后多连杆+空气悬架这套软硬件组合,既能抑制起步的抬头、急刹的点头,也能帮助车辆在转向过弯环节稳定车身,真正意义上让驾驶控制变得更轻松容易,既讲究操控,也不影响综合驾驶舒适性。 查看详情>>
- 岚图FREE起步新岚图FREE的0-100km/h加速成绩为4.93s,顺利拿下五款车型中的第一,与4.8秒的官方0-100km/h加速成绩十分接近,动力输出表现直追一众性能车型,且抬头状态并不显著,无疑具有真实力。新岚图FREE加速能力不虚标,其配备的增程动力系统立下头功,电机的峰值功率达到了360kW,峰值扭矩达到了720N·m,动力输出强悍并且平顺流畅易于掌控。此外,注重支撑性的悬架,在全力加速时拉得住车身,日常红绿灯路口“地板油”起步也不会突然“视角上扬”,只会有椅背推着你稳稳向前的感受。动态智控电四驱的加入则防止起步打滑提升传动效率,也是让新岚图FREE加速不虚标,更加“好开”的保障。 查看详情>>
- 岚图FREE后驱_起步_速度此外,结合在零百加速/百零刹停环节中的动态表现来看,五台车因悬架配置不同、底盘调校不同,在姿态部分也存在一定差异。岚图FREE和领克08更偏运动化的调校,除了领克08起步出现打滑、挠地,两车对加速抬头、刹车点头均抑制的不错;加速/制动性能更好的岚图FREE,还将“动态线性”贯彻到底。但问界M7/理想L7/小鹏G9偏软的底盘和悬架支撑性,也让这哥仨起步抬头、刹车点头/闯动感更明显。 查看详情>>
- 岚图FREE稳定性_电机_起步至于说购车费用层面,目前新岚图FREE的指导价为26.69万,即便是加上1万元百度Apollo领航辅助智驾选装费用,其价格也还不到28万,而带有HUAWEIADS2.0高阶智能驾驶系统的智驾版新问界M7的起步价就要30万+,二者差额达3万+。这么看的不到30万买大5座SUV,显然选新岚图FREE就好! 查看详情>>
- 岚图FREE起步_轴距_车身出现销量大涨的主要原因就是价格明显下探了,最早的2021款车型定价是比较高调的,当时起步指导加31.36万,2022款DNA入门车型指导价更是高达37.99万,这对于大多数普通工薪阶层消费者来说,确实是有点困难。不过新岚图FREE直接把指导价拉低到了26.69万,现在甚至可以去竞争丰田汉兰达之类的车了。 查看详情>>
- 岚图FREE上市_起步新岚图FREE主要竞品,畅销的理想7和理想L8,以及热度不减的问界M7和问界M7,5款车对比,问界起步价稍低,新岚图FREE处于中间价位,理想L系售价最高,销量也最好,问界和新岚图FREE都想要瓜分理想L系市场份额,同时,问界和新岚图FREE又互为竞品,争夺市场份额。 查看详情>>
- 岚图FREE起步_麋鹿测试_导航实际驾驶感受,起步动力响应强劲但不突兀,分秒间做到了一个“递进的过程”,过了起步油门再深写就能感受到很明显的推背感,点刹以及急刹没有点头,给驾驶者的信心还是很足,眩晕感比想象中要小很多,开起来和燃油车较为类似. 查看详情>>
- 岚图FREE车头_离地间隙_起步驾驶感受方面,新款岚图FREE继续采用1.5T增程器匹配前后双电机,最大输出功率360kW,破百时间4.8秒。新款岚图FREE提供经济、舒适、高能、郊游、雪地、个性化共6种驾驶模式,可以对动能回收力度、动力响应、悬架高度等进行调节。从目前体验来看,整车底盘调校扎实稳健,但是在起步阶段油门的比例感还可以再优化,即使在经济模式下,车辆还是容易出现起步抬头的情况。 查看详情>>
- 岚图FREE动力_起步_仪表盘紧接着再来说动态表现部分,这台岚图FREE四驱超长续航增程版,配置上是搭载了1.5T增程式动力,由前后双电机驱动,最大功率据悉能够达到360kW,零百加速仅为4.8s。实际零百加速咱也没测,但起步动力响应确实很强劲,轻踩踏板就能感受到很明显的推背感。并且由于调节的关系,岚图FREE动力提升不会像纯电车那样很突兀,而是类似于燃油车的线性表现,所以频繁起步停车也不会有难受和眩晕的感觉。 查看详情>>
相关摘要