赤兔DHT的转向手感偏向于家用风格，中间位置有一些虚位，转向力度适中，车头反馈不算积极。整体来看，这套转向系统的表现和车型定位相呼应，但手感称不上干净利索，有一些模糊，拿来在城市里走走停停还是没问题的。
底盘特写
赤兔DHT采用的是和燃油车相同的前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架的组合，底盘调校偏硬，经过一些细小颠簸时传递到车内的路感比较清晰，会给人带来一定的冲击感，让舒适性大了一些折扣，如果能再调整的柔软一些会更适合城市路况。
NVH方面有电动机的加持改善了不少，但急加速时发动机噪音还是有些明显
在NVH方面，赤兔DHT表现要比燃油车好上不少，尤其是在低速阶段表现最为突出。不过，随着时速不断上升，路噪会显得有些明显，并且发动机介入时噪音也比较突出，急加速情况下发动机的噪音就有些大了。
总的来看，DHT为赤兔带来了更加轻快的驾驶质感，动力输出不仅响应积极，并且整个过程十分平顺，加上不错的燃油经济性，在个人来看比普通燃油版更值得推荐。不过，相比丰田和本田在这方面的技术积累，DHT还比较年轻，还需要更多市场口碑和用户积累，而在驾驶感受上，赤兔DHT的中后段加速表现就显得有些乏力了，并且底盘表现得有些过于坚韧，舒适性上还有提升空间。