就实用性而言，哈弗赤兔混动DHT采用了先进的柠檬混动DHT技术，打破了合资品牌在混动技术上的垄断，兼顾动力和油耗，能带来足够轻快的驾驶感受。起步阶段车辆响应即安静又迅速，在0~50km/h时会采用发动机+GM发电机串联模式提供电能，只要不是急加速，这段行驶状态基本都会保持在纯电驱动状态，一般起步时发动机是不会介入的。而官方给出的0-60kph加速时间，又可以在 3.9S内完成，迅捷的起步响应又再次避免了被加塞所困扰。
市区超车很敏捷，综合最大功率达到了140kW，综合最大扭矩为370N·m。不同驾驶模式让发动机对电控油门的响应逻辑有所改变，并不像很多车那样直接大幅拉高转速，而是通过对油门设定的调整，开起来明显更跟脚。从客观来讲，哈弗赤兔混动DHT的调校水准，已经算是同价位里比较拿得出手的了。
得益于2挡DHT混动专用变速箱与发动机和电动机相连，车辆在跑高速的时候也可以得到源源不断的动力表现，在高速档位上发动机在更多速域下介入直驱，达到效率最大化。油门初段的动力响应比较好，能够明显感受到电动机瞬间传递的爆发力，中后段的持续加速表现也足够线性，发动机的发力点及时有效，随之而来的加速感不会存在突兀的现象。