在一汽-大众的工厂里，经过考核认证的产品审核员会在电池装配到一半时抽取电池包进行细致的外观检查，从产品密封、线束线缆外壳、防护罩、零部件状态、清洁度6大维度共94项潜在可能发生的缺陷类型进行检查；除此以外，依据每个零部件装配过程特性，进行82项针对性二次检查。
而在验证阶段，也会对同一电池包开展“炼狱”式试验，参考大众最高等级安全测试标准，开展了 197 项安全测试（国际标准仅仅要求18项），电芯级安全测试则达到436项，主要是在比较极端的条件下测试电池是否有短路自燃，漏电，甚至热失控表现。这些安全测试中涵盖了日常可能遇到的碰撞，火烧，热扩散，高低温存放，温度冲击，盐雾测试等极端测试，以及涉水，耐久，高温，电气，机械冲击等五大类滥用测试。从用户日常用车场景出发，全方位确保电池各项性能符合要求，保障用车安全。
③电池安全的第三步，是BMS精益电池管理的优秀表现
ID.6 CROZZ运用超高智能的BMS对电池状态进行监测，通过全天候行程用电管理和先进的续航里程计算，不断调整电耗的表现与管理，使得真正的用户用电焦虑“电池不准，电池虚标”这种情况基本不会出现，而市场用户的一致反映也是电耗靠得住。