接受采访的两位出租车司机异口同声地表示，在短短两年多的时间里，能够行驶20万和30万公里的秘诀是“E-GMP电动汽车”。他们说：“电动汽车没有发动机噪音和振动，所以室内很安静，驾驶疲劳感很小，但E-GMP电动汽车的行驶性能也很好，可以减轻上坡路等情况下或超车情况下的压力。”
基于E-GMP的电动汽车上市后，电动汽车出租车注册数量增加了13倍。
也就是说，通过出租车行业再次证明了采用现代汽车集团电动汽车专用平台E-GMP的电动汽车的优越性。E-GMP电动汽车的高水平商品性和耐久性的积极经验在业界引起了口碑，掀起了电动汽车转型的热潮。
据韩国汽车移动产业协会透露，以E-GMP为基础的专用电动汽车现代汽车IONIQ 5和起亚EV6上市的2021年至2023年的3年间，在韩国注册的电动汽车出租车为3.34万辆。同期新登记的出租车总数为11.1583万辆，电动汽车出租车的比重约为30%。
在E-GMP上市之前的2018年至2020年间，新出租车中电动汽车的比重为2.3%，是基于E-GMP的专用电动汽车上市后的约13倍。
最近3年，韩国电动汽车出租车登记最多的车型是14804辆IONIQ 5，EV6（7353辆）和IONIQ 6（3913辆）分别排在第2位和第4位，以E-GMP为基础的三款车型占同期登记的电动汽车出租车总数的78%。考虑购买电动汽车的出租车司机中，每4人中就有3人选择了基于E-GMP的专用电动汽车。
除此之外，起亚Niro Plus（4237辆）和Niro EV（2571辆）分别排在第3位和第5位，现代汽车Kona Electric（446辆）排在第6位，以内燃机为基础的现代汽车和起亚电动汽车也得到了出租车业界的多数选择，商品性得到了认可。
出租车司机每天大部分时间都在车内度过，他们选择电动汽车的比率非常高，这很有启示意义。实际上，现代汽车集团运营出租车营业用饰板的车型只有IONIQ 5和NIRO Plus，购买EV6、IONIQ 6等普通顾客用车辆后进行改造运行的出租车司机正在增加。