此番我们试驾的是装备了最大功率达到400KW（544Ps）的双电机车型，最大扭矩可达700N·m，官方表示车辆的0-100km/h加速时间仅需4.4秒。运动模式下加速踏板对动力的响应非常直接，车辆的表现完全可以用迅猛来形容，而在我们的试驾过程中还有车辆做出过4.1秒的成绩，看来现在的厂家都开始流行反向虚标了。
不过我们也无需担心强劲动力会为日常驾驶带来困扰，飞凡R7为驾驶者提供了无极、节能和雪地三种驾驶模式，而且在动力输出响应的调节上支持“无级变速”，这也正是我说它能够让驾驶体验更自在的原因。包括动力输出、转向手感、动能回收和制动控制，驾驶者都可以进行自定义调节，通过多种设置组合，找到让自己最自在的驾驶感受设定。
自由自在的驾驶感受还需要一个很重要的组成部分，那就是车辆要足够“听话”，说跟一台SUV车型“人车合一”有些过于夸张，但想要开着自在至少要做到“指哪打哪”。飞凡R7采用了前麦弗逊+后多连杆的悬架组合，配备天纳克减震器并采用与弹簧偏心设计，悬架的支撑性和韧性都表现的非常不错，整体表现的干净利落，在绕桩时不会出现较大的甩动，整体姿态也比较连贯。可能有些朋友会觉得悬架初段有些硬，但相比那些软塌塌的设定，飞凡R7的悬架确实能给驾驶员带来更强的信心。