不仅看剧爽，副驾还能化身“领航员”，在副驾屏设置导航路线，一键同步中控屏、仪表屏和AR-HUD屏幕，随时可以切换新的导航目的地，不影响主驾位正常驾驶。同时飞凡R7的AR-HUD拥有同级最大的视场角，路况引导、智驾信息提示画面、车速信息等显示要比普通的HUD更大、亮度会更高，在转弯、下匝道等复杂场景下不容易走错。
在现代化智能座舱大潮中，飞凡R7的3+1巨幕可以很好地满足大家对科技、时尚、豪华的需求。而对于一直以简约配置著称的特斯拉来讲，只有一块15英寸LCD中控屏、没有AR-HUD的Model Y着实简单了一些。
不说驾驶辅助，总感觉缺点什么，但是在国内现阶段的路况和法规要求下，自动驾驶几乎无用武之地。辅助驾驶上二者表现都很强，特斯拉自然不用说，飞凡R7也获得过“匝道王”的称号，LCC表现也很流畅，二者在智驾界都在一线梯队。
在购车成本方面，特斯拉虽然最近降价，但主销车型与飞凡R7还是在同一区间。飞凡R7还可以车电分离，与蔚来一样，进一步降低了购车门槛，从飞凡汽车这次电梯海报宣传的信息看，最低仅需21.85万元就可以将30万级中大型5座纯电SUV带回家，新年礼遇有包含价值1.2万元RISING PILOT全融合高阶智驾软件包，畅享2年免费使用权在内的四重大礼。