而吉利帝豪S在操控体验方面确实能够给一个大大的好评，其转向设定得比较灵敏，几乎感受不到虚位。车身跟随转向的动作可以说无缝衔接，同时在激烈驾驶中，可以感受到车身刚性很好，没有任何松散与异响，其NVH表现确实完全能够对标大众等这些主流的德系合资车。
虽然悬挂结构采用了前麦弗逊后扭力梁式，不过其快速过弯是车身侧倾很小，高速行驶时底盘稳健扎实，行驶姿态也不易被路面的起伏所影响。当然，为了保证其出色的操控性，舒适性会相对略有妥协，悬挂略微偏硬，对于减速坎的反馈会稍大一些，但对于整体舒适性的影响甚微。
总结：根据我个人试驾过数百台车的经验来说，其中吉利旗下车型确实在所有中国品牌车型里，与同级别相比，从行驶品质所反馈的整车装配工艺来说，毫无疑问是最好的，甚至能够超越非常多的合资车型。从此次所试驾的吉利帝豪S来说，尽管它的价格仅为8.5-11万元，但从外到内的精致，以及出色的操控性，都再次强化我对于吉利这个品牌的好印象。