外观方面，吉利帝豪S作为一款跨界SUV，同步了“科技吉利4.0”的设计元素，整车流畅的线条显得优雅而动感。其中直瀑式中网内凹的设计，可以说是“时空回想”设计元素的进化，内外层次感鲜明。同时大灯也全系标配了自动点亮的LED光源。
侧面看上去跨界的元素更加鲜明，其长宽高为4430/1833/1573mm，轴距为2700mm，其中C柱改为了悬浮式设计。而地理间隙虽然略高于普通轿车，但与真正的SUV还是有一定差距，这样的设计能够在通过性与操控性之间实现两全其美。
尾部的线条饱满，车顶的扰流造型与尾杠的双出排气都让整车的动感十分强烈，看起来更有“小钢炮”般的气质。
其中尾灯之间采用了黑色饰条，塑造了一种贯穿的效果，也更增加了车尾的高级感。
轮胎采用了阿特拉斯AS380，尺寸为225/45 R18，黑色的双五辐轮毂的轮辐很细，黑色涂装透出内部红色的刹车卡钳，视觉效果也与整车运动化的氛围完美搭配。
内饰方面，吉利帝豪S也同步了旗下车型最新的设计，空调出风口与副驾折叠交错的线条，让车内的层次更加鲜明。红色与黑色的搭配，并且车内大面积采用了软质搪塑与皮质，运动感与高级感兼备。
同时车内激光雕刻的Logo以及S标识，也彰显了这款车运动的身份，视觉效果也足够精致。
仪表采用了10.25英寸，并且支持主题切换，其UI设计很显科技感，进一步提升了整车的档次。
方向盘采用了皮质包裹，并且底部平直，显得十分小巧，手感出色，激烈驾驶时也显得十分顺手，能够感受到人车合一。
中控大屏采用了吉利GKUI智能生态系统，支持语音设置导航、控制车窗开闭，同时支持手机远程app控制以及蓝牙钥匙等功能。并且泊车辅助还支持540度透明底盘功能。
座椅采用了一体式设计，红黑双色看起来更有运动感，主驾带有电动调节，并且还支持座椅加热功能。
后排座椅也有着不错的舒适度，2700mm的轴距也带来了足够的腿部空间，尽管外形小巧，但车内空间与乘坐体验依然十分优秀。
但毕竟作为跨界设计，行李厢的空间相对于传统SUV来说并不算优势，但针对其跨界的定位，多数时间在城市中用车来说，其实已经十分够用了。
动力方面，我们试驾的车型采用了1.4T发动机匹配CVT变速器，其最大功率141马力，峰值扭矩235N·m，数据表现中规中矩。但其动力传递效率不错，动力与油耗之间的表现都能达到一个不错的平衡。
这套动力的取向相对来说更加平顺舒适，起步的响应非常灵敏，在城市中走走停停时会更加方便。不过在中途加速超车过程中，动力在3000转左右噪音会有所升高，待转速上升后，动力的后劲儿表现也比较不错，这也是CVT结构的特点，整体开上去还是觉得轻松惬意。