其他一些官方标配的14.7英寸飞机舱抬头显示系统（WHUD）及悬浮式的15.4寸中控大屏，高通骁龙8155座舱芯片其实不用多提，8155可能是目前量产最强车规级座舱芯片，有充足的算力支持后续OTA迭代升级，并且对于视频、图像等数据的处理能力也更加快速，可以实现复杂高效的自然语言处理等，15个高清摄像头，最高800万像素;1个250m超长距毫米波雷达;12个短距超声波雷达。可实现精准车道级感知
续航能力及动力方便
官方给到的测试数据
功率/扭矩：400kW永磁双子电驱系统，最大轮端扭矩7,680N·m。
加速性能：0-100公里/时加速3.8秒， 制动性能：100-0 km/h制动距离34.5m；
极限车速：电机最高转速16,500r/min，极速超过200km/h。
侧向G值：实测最大侧向G值达到0.91， 麋鹿成绩：麋鹿测试成绩82公里/小时。
这里数据多数正常去固定的道路测试，官方数据是可以参考数值，我们正常开的情况下每个人用车场景不同，驾驶习惯不同，使用出来的数值就出现偏差，我拿到车情况每天是享受的加速感和舒适感，我没有故意去测他数值，在急加速和动力体验表值显上27km/h 这里要做到快速踩油门，平稳的驾驶平均数值会波动及平均数值下降，Ni55+电芯 + 高效2.2C充电倍率 + 100kWh“极芯”电池包完全在城市中体验它的效率及乐趣。
简要提一下001效能及辅助回收能量
热泵系统+PTC辅助加热给于座舱温度制热更快、能耗更低；电驱主动加热、废热保温。充分减小能耗更多增强续航里程。
线性舒适的回收力度、全区间高效回收，在保证乘坐舒适性的基础上，最大化回收能量，满足我们各种环境下的能量回收提升部分续航里程。
总结
使用期间我没有常规的去故意测数值，日常使用上从家地库到咖啡馆及工作地，我几乎在使用上道路途中急加速，车内部静谧性及舒适性同记级别算上乘（不吹不捧）我个人比较喜欢在车里听音乐，001这点做的很好，车机方便升级完8155后算力流畅性得到满意答案，相对于之前老死机莫名出现黑屏，驾驶方便线性需要稍微调校，猎装型车身无边框的车窗很有档次可言，未来调整的性机率可以很大，例如包围车身姿态稍微低一些。