接下来是滑轮组体验，场地设置了2组滑轮，第一组模拟后轮陷车，第二组模拟后轮+右前轮陷车。后轮陷车：我们把驾驶模式切换到“越野”（其实只要是非经济模式都行）。把后轮架在滑轮组上，后轮会出现半秒不到的打滑，这时候前轮突然有动力输出（舒适模式下，电脑会切换为四驱），车辆就能成功脱困，整个脱困的过程很快很轻松。
后轮+右前轮陷车：同样“越野模式”，稳住油门，这时候四驱系统、ESP、dTCS等多个系统同时介入，从而让动力集中在着地的左前轮上，脱困过程中仪表会闪烁防滑系统灯，而且电脑也会动态调整车轮的动力输出。至于脱困用时嘛...我觉得比想象中慢得多，所以别想着把001当越野车使了...
电动车没有驾驶乐趣？试试001再说
经过一天的试驾，我对极氪001这款车有了更进一步了解。在上一篇OTA文章（开头那个链接）里面，我说骁龙8155是这次BIG OTA最核心的部分，但现在我又觉得自己的观点似乎有些片面，毕竟今天试了这套dTCS、闪电切换四驱系统之后，我觉得001在驾控层面的追求同样相当认真、执着，以至于花了这么多精力去完善这些一般消费者难以感知的东西。
