ZEEKR 001 后轮最新摘要
- ZEEKR 001性能_后轮MUC-U4机电一体四活塞卡钳,是全国首家/首款根据车型量身定制的“最稳定”(故障率极低几乎为“0”、内置设计防水套等)后轮街道版性能刹车套装,专门为后轮电子驻车系统车型而设让的,匹配原车马达机电(直接对插原位安装);卡钳整体采用航空领域超高强度6082铝合金材质,外观CNC精雕镂空轻量化设计,可以搭配前轮系列刹车套装,是一套前后轮刹车升级非常完美方案。 查看详情>>
- ZEEKR 001充电_后轮_上市8月14日,特斯拉官宣,即日起,ModelY长续航版起售价从31.39万元调整为29.99万元,ModelY高性能版从36.39万元调整为34.99万元;8月14日到9月30日,下订Model3后轮驱动版现车并完成交付,可享8000元保险补贴。 查看详情>>
- ZEEKR 001刹车系统_后轮轮胎方面,新车配备了一套PZERO定制轮胎,轮胎外壁表面印有一个“电动车”的标识,据悉是倍耐力厂商专门为该车定制打造的。前轮的规格为265/40ZR22,后轮规格为295/35ZR22,之所以后轮胎宽更大,是因为后轮电机起着主动力输出作用,更需要优秀的抓地性能。此外,新车还有一个选装轮胎,是国产佳通生产的偏赛道属性的半热熔轮胎,名为“GTR2”,厂商工程师宣称,选装这款轮胎后,车辆侧向的G值可以达到1.4G,可以大幅提升干地路况中的赛道性能。 查看详情>>
- ZEEKR 001起步_后轮令人惊喜的是,除了性能和操控之外,极氪001FR还能实现坦克调头,要知道,在汽车行业,所谓「坦克掉头功能」,是指汽车能像坦克一样原地掉头。通常,车辆开启该功能后,会模仿坦克的样子,在掉头时通过控制左后轮或右后轮,缩小转弯调头的半径,以保证能在非常窄的路面完成调转方向的动作。 查看详情>>
- ZEEKR 001后轮_制动系统“稳”主要体现在车辆的底盘和悬架的细节上,极氪001采用前双叉臂后集成多连杆的铝合金悬架系统,双叉臂悬架结构本身对于轮胎的控制能力就高于麦弗逊悬架,极氪001的双叉臂前悬还采用了虚拟双球头结构,让轮胎保持了较大的接地面积,增加轮胎的抓地力。后悬架采用IntegralLink形式,在减小悬架布置空间的前提下,保障后轮的抓地力提升后轮的操控极限。 查看详情>>
- ZEEKR 001后轮_前轮接下来是滑轮组体验,场地设置了2组滑轮,第一组模拟后轮陷车,第二组模拟后轮+右前轮陷车。后轮陷车:我们把驾驶模式切换到“越野”(其实只要是非经济模式都行)。把后轮架在滑轮组上,后轮会出现半秒不到的打滑,这时候前轮突然有动力输出(舒适模式下,电脑会切换为四驱),车辆就能成功脱困,整个脱困的过程很快很轻松。 查看详情>>
- ZEEKR 001电机_性能_后轮除了电动机和优秀的底盘调校,极氪001的车身姿态也是性能掌控的一大亮点,其整体采用了低重心的设计,前后50:50的荷轴比,让新车的车身重量更加均衡,让新车在弯道时更加稳定,并且还可以保持前后轮的抓地力均衡,从而做到起步够劲,刹车有力、平稳等,让极氪001即使在极速过弯的同时,也不会因为前后轮不协调,而导致事故的发生,最大程度上保障了用户的行车安全。 查看详情>>
- ZEEKR 001后轮_动力_电机当车速低于40km/h,前后轮反向偏转,实现仅10.8米的超小转弯直径,甚至比高尔夫这些车型的转弯直径都低。当车速在40-70km/h区间内时,根据工况系统自动判断后轮同向或反向偏转。车速高于70km/h时后轮与前轮同向偏转,高速过弯和高速变道时可让车尾具备更好的跟随性,有效控制车辆甩尾和横摆,可以明显提升车辆操控极限以及舒适度。 查看详情>>
- ZEEKR 001动力_后轮_配置自2021年以来,特斯拉在中国和美国等重要市场已涨价超过6次,甚至还出现过一周内连涨3次的罕见情况。在今年3月中旬的短短一周内,特斯拉中国提价3次,其中ModelY后轮驱动版涨幅高达1.5万元,如今的价格相比半年多前已涨了4万多元。因车型和级别不同,特斯拉每次提价的幅度大约是4%~10%。 查看详情>>
- ZEEKR 001后轮_电机_内饰后轮转向不单是为了灵活,它也会增加车辆在中高速过弯时的稳定性,首先是得益于它的四驱系统,没有后轮转向的极氪001在弯道中车尾也能比较听话,并无所谓的“脱节”,其次悬架调校也会使车辆的稳定性有较好表现。 查看详情>>
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