同样在2022年，被行业引导，终端市场大幅认可的智能驾驶辅助系统的发展，也成为选购车型的重要因素之一。需要注意的是，在目前市场以小鹏汽车为主导的配备激光雷达的智能驾驶辅助系统的代表厂家，以特斯拉为坚持的由摄像头作为唯一环境感知器材的智能驾驶辅助系统代表厂家。
显然，围绕7万个北京新能源指标展开的市场争夺，有必要对搭载激光雷达的小鹏P5和主要依赖摄像头的特斯拉Model 3的智能辅助驾驶系统展开解析。
小鹏P5厂商指导价17.79-24.29万元，即使在疫情和芯片短缺的影响下，小鹏汽车一季度再获造车新势力销量冠军，累计交付量为34561台，其中小鹏P5一季度累计交付10486台，并且交付量还在不断提升，作为一款售价直面特斯拉Model 3的国产智能电动轿车，敢于和特斯拉同场竞争，没有绝活可不行，小鹏P5作为全球首发带激光雷达的量产车型，势必将挑战特斯拉一直采取的摄像头为主的辅助驾驶路线。本篇稿件将通过两款配备激光雷达的小鹏P5与同价位的特斯拉标准续航后驱升级版进行深度对比评测。
1、高端智能电动轿车辅助驾驶系统是核心竞争力：
自动驾驶和辅助驾驶未来的发展趋势为什么是以激光雷达为主导，激光雷达具有高精度、高分辨率的优势，同时具有建立周边3D模型的前景，劣势在于无法像高清摄像头一样进行图像识别。而以特斯拉为代表的视觉主导发展线路，主体为车载摄像头，摄像头视觉属于被动视觉，受到环境光照的影响很大，目标检测方面的不靠谱性无法为其后续发展提供基础。