要说裹着棉被开车，前几年的电动车车主还真干过这事儿。由于行业内电池管理技术有限、电池容量不足，导致一到冬天，电动车车主原本就会焦虑的续航直接折上折，开暖风更是奢侈，导致车内车外一个温度。这也是为什么早期电动车主被燃油车主嘲笑买了个“电动爹”的原因。除了焦虑的续航，过剩的动力带来低温路面较差的抓地力，加上比较重的车身，制动距离也有很大影响。所以，如何选择一款纯电动车，北方的小伙伴们会考虑得非常全面，就比如实际续航到底如何、冬天暖风敢不敢开，不然冬天真的出门难。
近几年电动车销量越来越大，更多人体会到电动车各种低成本、强动力的优势，如何让冬季无忧出行依旧是行业内各品牌一直丞待解决的首要难题，毕竟因为冬季出行的不便劝退了不少北方客户。虽然很多品牌都晒出冰雪测试，也一度成为新车上市宣传的一大特色。但照片还是照骗？市场会给出答案，只有真续航、够暖和的冬季表现才能深受消费者喜爱。那近几年电动车为冬季出行做了哪些工作，有哪些配置的电动车才叫良心车企，我们一起来看看。
电池热管理是前提
一台电动车的续航长短除了看搭载电池大小，还要看电池活力够不够。很多人可能不知道，电池对温度的敏感性跟小孩一样娇气，最佳的工作温度是15~40℃，太冷与太热都会闹脾气，影响最大的就是续航。所以电池温度如何管理是一台合格电动车的前提，于是电池管理BMS系统应运而生，而关于电池温度的管理部分叫电池热管理。
冬天温度太低，电池活性降低，会抑制电池的放电能力，其影响的不仅仅是续航里程，甚至车辆的动力性、能量回收等都会有影响。为了避免这样的情况发生，一套高效的电池热管理系统就成为刚需，来确保电池在最适合的温度下工作。