小鹏NGP在主流的自动辅助导航驾驶系统自动超车、自动限速调节、最优车道选择、自动切换高速公路、自动上下匝道、变道自动紧急避等通用能力的基础上，挑战中国式交通，增加了多项适合中国道路使用的功能，包括交通锥识别与避让、大货车的紧急规避、夜间超车灯光提醒、故障车辆主动避让、拥堵道路超级跟车、变道自动紧急避让等。
智能辅助驾驶的下半场是量产城市场景辅助驾驶+全栈闭环能力建成。伴随着城市NGP的量产落地，小鹏汽车将实现全栈自研高等级智能辅助驾驶高速、城市、停车场全场景覆盖，成为中国首家实现城市导航辅助驾驶功能量产的整车品牌。
从政策环境来来看，日前，深圳首个立法支持L3自动驾驶上路，从今年8月1日起施行，而小鹏汽车毫无疑问已经率先进入智能辅助驾驶的下半场。
按照吴新宙的规划，未来小鹏将与L4自动驾驶公司直接对标，目前并没有直接的对标对象，只能跟老司机对标。
平价NGP让更多人用起来
只有普及使用才有价值，为了让更高级别的智能辅助驾驶推广到更多用户中去，让智能辅助驾驶发展提速，此前不久，小鹏汽车对车型售价、配置和权益进行了整合，同时为部分购车用户派发一系列服务权益。
据悉，自今年5月9日起，下订带有智能辅助驾驶软件硬件的车型，标配智能辅助驾驶系统软件及升级服务。同时，调整后的小鹏P7 E/E+系列版本部分辅助驾驶功能将采取自研方案，并通过OTA开放给用户。
正是由于全栈自研实力的不断提升，小鹏汽车才能够自信地将智能辅助驾驶调整为标配，让更多人用得起更高级别的辅助驾驶功能，这也是小鹏汽车能在这个领域树立起标杆的重要原因。
此外，能够做到城市NGP量产的车企不多，而在价格上能够普惠消费者的目前来看只有小鹏汽车做到了，当搭载华为ADS的极狐阿尔法S华为HI版的车型价格突破了40万元，当同样加入城市场景辅助驾驶的特斯拉最低价格突破30万，搭载小鹏城市NGP的车型却仅为20万级，顶配P5也只有25万。
在超强的性价比面前，动心小鹏汽车的人不在少数。最新数据显示，继6月份取得上半年造车新势力销量冠军后，7月份的小鹏汽车又以11524台的交付量，和1-7月份累计80507台的成绩，继续巩固新势力销量冠军的宝座。