车型定位这件事，我觉得其实厂家也没想好到底凡尔赛算个什么车。轿车？193mm的离地间隙，这能叫轿车吗？那这么高，咱们算他是SUV吧，但是你真正开起来的时候，它的重心和驾驶感受，和SUV又有着巨大的不同。要不然算猎装吧，这个整体感觉比较靠近了，但是整体的设计，又和我们认知中的猎装车相差甚远。实在没法说的时候，我们就只能称呼他为crossover，一辆超级跨界的车型。
正因为我说他这也不是，那也不是，这反而正是他最大的优势，因为他其实包含了各类车型的特点，甚至可以直接称之为优点。高离地间隙，通过性必然会很好。说实话在一二线大城市之外，很多地区的常规道路的路况都令人担忧。更不要说郊区、乡下这些“烂路”很多的地方。就算是大城市，周末带着自己的孩子，或者别人的老婆出去转转，通过性也是非常重要的。
低驾驶重心，这是针对SUV的比较，说实话大多数SUV我个人认为是不好开的，除非是宝马、捷豹这样的品牌车型，他们对于驾驶很看重，所以他们的SUV可以为了驾驶感受在其他方面妥协。凡尔赛的驾驶感觉是非常接近轿车的，尤其是带着速度转弯的时候，更低的驾驶重心，会将侧倾抑制的更好。开的人会更容易掌控车辆，而坐的人，尤其是后排乘客，会更舒适，更不容易晕车。所以说轿车不是轿车，说SUV不是SUV，我觉得这正是他的一项优势。