再有一个重大变化是来自车机，原来雪铁龙的车机说实话，确实不太好使。不光是雪铁龙了，其实原来我觉得合资车、进口车的车机都那么回事，真的可以说是被自主车型碾压的状态。其实很多厂家也是意识到了这个问题，都开始联合国内的企业共同研发。这绝对是一个完全正确的思路，只有国内的企业才最了解国内消费者的使用习惯。雪铁龙这方面我觉得反应是比较慢的，好在慢是慢了点，但也总算是反应过来，新的车机系统是和华为联合开发的，处理器采用骁龙820a车机处理器，软硬件方面都算是有了保证，而且还支持OTA，未来还有进步和修改的空间。
四、驾驶感受真的很棒
车，最终的用途还是开和坐。早些年很多人，甚至是官方自己，总爱拿WRC的冠军说事儿，我觉得这不是一个正确的思路，你把消费者的期望值推的那么高，你真能10几万给我一辆赛车吗？这完全是两回事。凡尔赛的调校明显是朝着舒适方向的，整体比较柔软，这里面PHC可变悬挂肯定是功不可没的，PHC是一种被动式可调悬架，不可设置，完全是根据颠簸和悬架受冲击的力度自主调整的，大多数时候比较柔软，大的颠簸时会有明显的的变化，支撑性更好。另一个就是在高速过弯的时候，可以提供更有利的支撑，通俗点说，悬架能够撑得住，不会出现非常严重的侧倾。
另外一方面是NVH的表现，说实话在这个价格区间内真的很好，无论是胎噪还是风噪，再或者是发动机的噪音，都控制的不错，不会令人烦躁。通过大的沟坎时，悬架的防撞胶套的声音很特别，因为采用的顶部倾斜的设置，所以发出的声音是比较沉闷的，我说两个形容词，你来感受一下，dang dang和bong bong，凡尔赛是后者。