特斯拉率先启动了降价，将“第一把火”点燃。要知道当时背景是，新能源补贴退坡、购置税减免结束、不少新车“一车难求”，特斯拉的“第一降”直接扭转了车市风向。不仅新能源车企永远搁浅了涨价计划，大多数品牌的“跟进”还直接诱发了“价格海啸”。
2023年2月，比亚迪继特斯拉之后，点燃了“第二把火”。比亚迪推出秦PLUS DM-i 2023冠军版以9.98万元的起售价，击溃了合资燃油车最后一道防线。紧接着，比亚迪各系列都陆续推出冠军版，宣告全线进入燃油车价格腹地。不出所料，合资品牌、新能源品牌发现被“背刺”，纷纷加入降价大军中。
最后，真正导致车市进入价格大爆发的“第三把火”则是由地方与车企一起策划的促进汽车消费的活动。湖北省针对购买“东风系”车型的消费者，单车补贴金额最高达到9万元，这一消息迅速传播，不仅湖北市场的购车热情被立即点燃，还让这波促消费热潮蔓延至全国各地。
今年的市场节奏高度雷同。2月19日，第一个星期一，比亚迪带来荣耀版车型，将比亚迪秦PLUS DM-i的价格继续下探2万元，至7.98万元。当天，此举就得到了新能源品牌、合资品牌的“声援”。五菱、哪吒、长安启源，以及北京现代、上汽通用别克纷纷“表态”，加入降价大军中。
长安启源A05宣布以7.89万元的价格起售，相比8.99万元的价格，降幅1.1万元；五菱星光插混车型150KM进阶版售价从10.58万元调整为9.98万元，进入10万元以内；哪吒宣布几款车型同时降价，哪吒X全系降价2.2万元，哪吒AYA全系降价8000元，哪吒S全系降价5000元。
合资品牌方面，北京现代的“当家花旦”伊兰特车型，最低售价降至7.58万元，相比之前9.98万元的指导价，降幅达到2.4万元。上汽通用旗下别克品牌也宣布2月19日至29日对部分车型降价或补贴。其中，别克君越、威朗Pro、昂科威Plus分别提供3.5万、5.5万、6.5万元的单车优惠及置换补贴。长安马自达则直呼“不怕卷”，2月21日，2023款次世代MAZDA3昂克赛拉调整价格，起步价降至8.99万元，将合资车型的价格门槛继续拉低。
其实，在比亚迪降价前，特斯拉已经开启了新年“第一降”。1月12日，特斯拉对Model 3/Y后轮驱动版及长续航版售价进行调整，下调幅度6500元至15500元不等。调整后，Model 3起售价为24.59万元，Model Y 起售价25.89万元。