整车设计流畅自然，很明显的纺锤流线性设计，再加上尾部的双层尾翼设计，都展现出了赛车元素。尤其是后尾部的上方尾翼，采用了镂空设计，这样可以让车辆更好的获得下压力，同时由于空气动力学的引入，这款车可以通过气流吹掉后车窗上的灰尘，因此凡尔赛C5 X并没有使用后雨刮，这算得上是东风雪铁龙一个创新的尝试。
另外，东风雪铁龙并没有采用三缸机这样的投机取巧的发动机，还是源自于赛车上的四缸1.6T，不过在调校的时候，则采用了偏重于舒适的风格，虽然起步推背感不强但整体速度表现还是可圈可点，配合相关因素，这款车属于越开越稳的存在。
这里不仅仅是有雪铁龙的空气动力学因素，更多的还是雪铁龙一贯的“魔毯悬挂”的功底。虽然还是后扭力梁，但是雪铁龙采用的是变横截面扭力梁技术，它最大的特点就是可以在一定范围内扭转，配合PHC自适应液压稳定技术，在弯道上的掌控非常舒适，转向温柔且有效，不像有些车过于的灵敏，但是一切就在顺其自然中发生了。