当然。动力参数小归小，但它也是有电车瞬时爆发的加速能力，即踩即有，毫不拖沓。同时，它的急加速也不至于像脱缰野马那样乱窜，直言就是没出现有日常乘坐新能源纯电车那种眩晕感，这对于驾乘人乘坐而言，是很舒适的状态。
上汽大通MAXUS MIFA 9还会提供三种驾驶模式。如果，确实要追求更极致的速度，运动模式无疑是能很好满足。在这个模式下，方向盘的转向反馈以及电门踏板是变得特别轻盈，并且动能回收力度减弱，营造出的运动驾驶氛围还是很到位。
上汽大通MAXUS MIFA 9方向盘指示性是较为精准，虚位几乎是不带有的。得益于这个精准指示性。所以，即使它是有5270mm车身长度以及3200mm的越级轴距，开起来也并没开船的感觉，而是非常灵活。
底盘搭载前麦弗逊后五连杆独立悬挂的经典组合，在硬件层面听起来是没空气悬挂来得有“牌面”，不过在设定上的整体质感以及舒适度还是值得好评。首先过减速带的时候基本滤得干干净净，并且经过大坎也不会出现”大船“跳动。
