在这里面，拿铁是兵哥常喝的。这并不是官方吹，一杯地道的拿铁，牛奶占70%、奶沫20%、咖啡10%，入口不如美式苦，也不会如摩卡那般太甜，拿铁可以在苦涩和甜之间得到平衡，还带有浓浓的奶香，这不就是在“映射”一众奶爸们想要在工作、生活和自我三者间得到的平衡吗？正如这般，拿铁 DHT PHEV实现的是动力、智能以及燃油经济性的平衡。
从拿铁 DHT PHEV的名字上可以看出，它与去年上市的拿铁DHT在核心上的不同便是前者搭载了插电混合动力系统，设计上通过PHEV标识作区分。关于DHT PHEV大家应该不陌生了，拿铁 DHT PHEV与摩卡 DHT PHEV采用的是同款动力系统，即搭载以1.5T发动机+DHT变速箱+电池包为核心的插电混动系统，所以关于这套系统的结构就不再过多叙述了。
具体到车型上，拿铁DHT PHEV四驱版本则在这基础上加上了电后驱动桥（四驱），其中两驱版本的系统综合功率/扭矩为240kW/530N·m，WLTC工况EV续航里程184km，WLTC工况馈电油耗5.4L/100km；四驱版本的系统综合功率/扭矩为321kW/762N·m，WLTC工况EV续航里程155km，WLTC工况馈电油耗6.2L/100km。