作为当时全球唯二一款搭载双挡混动专用变速箱的车型——另一款是魏牌自家的玛奇朵，拿铁DHT足够省油，足够安静，动力足够强劲，底盘也足够舒服，转向也足够精准……我实在找不出它在驾驶方面的任何大问题，其DHT系统综合下来与比亚迪的DM-i、本田i-MMD相比只有过之而无不及。当然，这一切都是针对1.5T+DHT而言，玛奇朵的1.5L我就不敢包了。
不过，任何一款产品，如果抛开价格来谈产品力，都是耍流氓的，所以那时候我只能说拿铁DHT的表现完美，实际上，车的综合价值行不行，还得看最终的官方指导价。就像李宁的产品固然是好，但是卖到NIKE的价格，估计就会引来一堆吐槽。
幸好拿铁DHT没让我们失望。
在前段时间的广州车展上，拿铁DHT公布了预售价：16.28-18.28万元。这个价格可还行，基本上也就比魏牌同级别的普通燃油车，例如VV6贵了大概2万块。
相较之下，本田C-RV从普通燃油升级到混动至少得大两万块钱，而拿铁DHT相比VV6还不光是动力系统的不同，尺寸上也比VV6大了一圈——光是轴距就长了有65mm。所以，我估计这个预售价和正式的价格大差不差。
最终，我还是低估了拿铁DHT对自己的狠劲。拿铁DHT正式上市的价格比预售价便宜了有3000块钱：最低15.98万就能交易，顶配也不过17.98万。在配置更丰富——当然尺寸也更大的情况下，拿铁DHT只比VV6贵了1.5万元。