e平台 3.0关键的整车层面一体化热管理控制技术（策略），不仅吸收来自八合一电动力总成（驱动电机、电机控制、减速器、DCDC、OBC、PDU、BMS、VCU）的余热用于驾驶舱辅助制暖和刀片电池辅助预热，还可以将来自热泵电动空调压缩机在“搬运”制冷剂过程中产生的“热量”或“冷量”用于驾驶舱或刀片电池。
需要注意的是（2），比亚迪系整车层面一体化热管理控制技术（策略）不再使用冷却液进行“冷量”和“热量”传递，而是直接用制冷剂对驾驶舱和刀片电池系统进行直接制冷或直接制热。不仅增加了转换效率，还增加提升系统安全性。
由比亚迪与博世联合开发的IPB制动系统，相对1代iBooster集成了ABS阀体总成、提高了制动响应时间、提升了电量回收效率；相对2代iBooster具备纵向力矩控制能力，完全用电来加强整车操控性和加速与制动环节的舒适性。