此次，笔者拿到的试驾车为405km 时尚版，它搭载的是最大功率70kW、峰值扭矩180N·m的永磁同步电机，除了最低配的活力版采用的是30.7kWh的电池续航里程为301km外，其他配置均为44.9kWh，续航里程达到400km以上。
从数据上看，虽然还有精进的空间，但实际驾驶起来，还是能让人感到动力很充沛，尤其是起步瞬间，加速踏板足够灵敏，动力输出响应毫不拖泥带水。
另外，车辆还提供了运动模式，提速的节奏会更迅猛，哪怕在上坡路段超车，都能够一气呵成。难怪前段时间海豚被多数网友称为了“电动飞度”，看来也不无道理。当然最让人难忘的是，动力输出响应出色的同时，始终连贯的平顺性，让海豚开起来很舒服，也充满了信心。
至于悬架方面，车辆采用前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式非独立悬架组合，虽然看上去很普通，但出色的调教却让人竖起大拇指。整套悬架以舒适性为主基调，支撑性不错，能很好的抑制住车身多余的跳动。同时，滤振效果柔和，不会让乘客感觉很生硬，而且悬架整个滤振过程很有高级车的感觉，一点也不像是一台10万级别的车型。