这种商业模式，最直观的改变或许就是新能源车的保费溢价，可以被压下来了，至少短期内的比亚迪旗下的车型可以做到（个别车型除外，像秦这种保有量大且网约车占比高的）。还有，上面提到难以维修和高成本的产品，像一体化压铸+激光雷达组合的产品。比亚迪这一波入局，大概率是能带来实惠的。
比现有保费，能降多少？
对于车主而言，新能源车险价格高、续保难等现象一直被诟病。背后是保险企业需要解决的定价难、赔付率高两大难题。原因有以下几个，新能源车核心动力的损坏率是燃油车发动机事故的两倍左右；而且新能源车的维修成本更高，包括电池损耗、压铸工艺、传感配置的增加；车型迭代更快，零配件难以形成规模等，这些都是维修成本贵的原因。
参考比亚迪目前出单的售价11.28万元的海豚车型来看，这台车没有太多的传感器配置，相比在第三方保险公司参保，便宜了1000元左右，但这应该不是成本压缩的极限，因为它可以压缩的空间不大，只降了20%左右。