福特EVOS能够OTA的不仅仅是车载互联系统，在全新FNV智能互联全网架构之上，这辆车可以实现整车的FOTA升级。同时也因为全车先进的电子电气架构，福特EVOS也搭载了福特全新一代Co-Pilot360智行驾驶辅助系统——除了具备上述的车路协同系统之外，福特EVOS使用了Mobileye EyeQ4芯片，装有6个摄像头、5个高性能毫米波雷达和12个超声波雷达，再配合地图数据，最终能够满足L2+级别的功能。为此，福特也为这项“准自动辅助驾驶功能”取了一个名字——BlueCruise。
据称福特EVOS只要在探测到驾驶者的目光是一直看路的，就能够帮助驾驶员在限定速度范围内巡航，不用担心穿插、碰撞或者其他一些情况的出现，可以放心让车辆运行。当然，这些话术，包括“准自动辅助驾驶功能”的提法，其实都是长安福特“小心翼翼”地表述EVOS的功能而已，背后的系统是足够强大的，甚至可以满足雨雾天气、拥堵等情况下的使用。
在实际道路体验中，EVOS整车带来的巡航体验非常好，除了在遇到斜插的车辆时刹车稍微没有那么自然之外，基本上在高速道路你可以在某一条车道安心行驶。长安福特还为EVOS专门设计了一套称为“沉浸驾驶”的界面，只显示BlueCruise的状态——只不过在UI界面只显示自己车辆和前车，不像特斯拉那样会显示出旁边车辆的UI。
至于福特EVOS的驾驶层面，其实这是一辆很有中国特色的福特车型。车型首先延续了福特一贯的强动力表现，2.0T发动机输出175kW、最大扭矩376牛·米，匹配福特自研的8速自动变速箱，长安福特方面表示其百公里加速可以达到6.6秒。