也正是这样一辆由福特中国团队主导开发的车型，行业评价呈明显的两极化趋势，令我们十分好奇：主流认知中「智能化≈新能源」的说法，是否能够一直成立？本土团队对于智能座舱的理解，在这辆车身上会是个什么样的表现？
*本期评测基于福特 EVOS SYNC+2.0 的工程测试版本 R08 Pro Hotfix 2。
交互硬件
福特 EVOS 的智能座舱搭载了两块屏幕，分别是一块 12.3 英寸的全彩数字液晶仪表盘，和一块 4K 高清分辨率的 27 英寸巨型中控屏，两块屏幕物理连接为一体，形成一块 1.1 米长的屏幕，这里没有采用流行的联屏设计。
作为座舱内最惹眼的设计，分辨率为 4032×756 的 4K 中控屏使用了 In-Cell Touch 的技术，即在显示屏内部嵌入触摸传感器，这样做的好处是屏幕可以做得更加轻薄。两块屏幕的基础素质不错，屏幕玻璃+聚光膜的组合将光线反射率控制在了合理的区间之内，不会出现低头照镜子的尴尬。