风尚版车内座椅表面采用皮和织物材质拼接，颜色与内饰风格照应，座椅造型中规中矩，内部填充柔软；风尚版前排主副驾驶位均支持电动调节，仅主驾驶位座椅配备了2向腰部支撑。后排座椅延续前排风格，靠背角度支持小范围调节，中间位置坐垫偏短，舒适性不如两侧座椅；得益于2945mm的车身轴距，无论是坐在前排还是后排，EVOS都表现出不俗的水准，溜背造型没有明显压缩头部空间，虽然地板有一定幅度凸起，但对于乘坐者几乎产生不了太大的影响。
全系标配了可开启式全景天窗，实际面积相当可观；后备厢内部工整，后排座椅靠背支持按比例放倒，进一步提升车内实用空间，风尚版没有配备电动尾门功能。
动力方面，福特EVOS全系均搭载EcoBoost 2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率238马力（175千瓦），最大扭矩376牛·米，匹配8速自动变速箱，官方宣称其0-100km/h的加速时间为6.6秒。福特的这台2.0T EcoBoost发动机动力虽然相比锐界上的那台稍微低了一些，但在这一级别市场中整体表现还是可圈可点，城市道路内加速游刃有余，整个速过程很顺畅；在2500rpm以下涡轮没有完全发力的时候，也不会觉得动力偏弱，这样的好处是在市区跟车时候会非常轻松。8AT变速箱加速时升挡积极，平顺性也挑不出毛病，在高速巡航面临超车时，变速箱会稍有些迟钝。悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂，底盘调校保持了福特一贯的运动风格，足够的紧绷扎实，路面细碎的颠簸过滤得快且干脆。
总结：经过多年的市场沉淀，EVOS可以看作是福特新一轮转型力作，外观内饰都跳出了传统燃油车范畴，同时在动力和底盘质感方面延续了家族运动基因，在电动车大行其道的当下，属实有些让人惊喜，这里不妨说说你对福特EVOS的看法如何。