有谁能预料到新能源发展的现状，同时又有勇气为自己的预判赌上一把。在新能源革命的早期，零跑就已经开始谋划产品技术细节，这种下沉的态度就表明零跑的发展是用产品说话的。作为汽车重要组成部分，底盘技术趋势在零跑人的心中已经有了清晰的方向，那就是“大底盘趋势”。脱去了内燃机变速器的束缚，底盘就释放出了更大的空间，其实从新能源当前的技术特点来看，其架构明显呈现出集成三电、下车体、线控智能底盘一体的结构发展态势。根据这样的特点，零跑汽车率先将CTC技术应用到量产车型中，将最新的技术，用最快的速度推送到终端用户。
可以说洞察趋势，顺应趋势，响应趋势，是零跑坚持的技术路线。整车架构化开发，减少了周期和研发成本；依托大底盘的目标，增加其灵活拓展性，同时自研的LEAP底盘宽带策略则从根本上为智能化奠定了基础；而作为新能源的灵魂，三电系统也同样伴随着底盘集成化的脚步通过模块化进行协同迭代。所以说，零跑从趋势的判断上就已经确立领跑的地位。
细节决定成败
早在新能源尚未成崛起之势的时候，如果只是仅仅意识到大势所趋还是远远不够的，因为细节才是决定成败的关键。这就需要在产品技术上尽可能的下沉，让我们一起看看零跑是如何对待底盘技术下沉的。
首先在行驶方面，零跑选择了宽轮距、长轴距和宽轮胎，一下就将以往豪华品牌高配车型才会安排的一下通通安排到位。能够这么做的前提则是新能源在动力总成的体积上要远远小于普通燃油车，从而前悬架便可轻松布置上双叉臂，也可以选择宽胎以增强行驶稳定性和转向性能。摆臂前置，双球头结构，利于给电池包向前拓展提供空间；双叉臂前支柱与车轮间隙充裕，较麦氏结构有利于宽胎平台化规划。