在动力和续航方面，零跑C01两驱版CLTC综合续航最高达到717km，电机功率为200kW，零百加速时间最快为7.2秒；四驱版CLTC综合续航为630km，电机功率为400kW，零百加速时间最快为3.66秒，各项数据都要领先比亚迪汉EV，更重要的是，如果你想要买到超过700km续航的版本，汉EV需要近27万元，而零跑C01只要23万元出头。此外，零跑C01还拥有CTC电池底盘技术，将电池骨架和底盘车身结构合二为一，可以进一步提升车辆轻量化以及空间利用率，而这些方面也是汉EV所没有的。
科技、硬件水平高，但老问题解决没？
毫无疑问，从各项动力参数、续航表现、硬件指标来看，零跑C01都有着相当高的水平，并且不到20万元的起售价也让这款车看上去非常具有性价比，尤其是在对比同价位车型时，这些参数上的优势会更加明显，相信这也是零跑C01能在上市前就收获10万辆订单的原因。只不过，一台主打智能的纯电轿车，想要做好可不只有只堆数据这么简单，而是要将用车体验做到便捷、人性化，那么零跑C01表现又如何呢？
从我们之前对零跑C11的试驾体验来看，它很便宜、配置很高、续航表现也不错，因而日常用车问题不大，但是细节方面或者说之前在零跑其它车型上存在很多的问题。如今来看，这些问题，在零跑C01身上也依旧存在。具体来看，零跑C01的驾驶感受不错，动力强劲、开起来也有一定的驾控感，但在乘坐方面还有待提升，而这里并不是说座椅、空间的问题，而是油门、动能回收、悬架等方面的调校问题，容易让乘客产生晕车感，即便驾驶者开车很温柔也无法完全避免。