而除了音响本身，为了避免车外噪音对车内音响效果产生影响，酷狗也专门针对整车NVH进行了重点优化，前排也采用了同价位比较罕见的双层隔音玻璃，为了实现优秀的音响享受，投入了远超同类型、同价位、同级别车型的成本。
不过反过来想想，真正喜欢越野的，通常是有一定时间、精力的性情中人，而在野外欣赏风景，一套出色的音响，也能大大提升游玩的情绪和氛围。高级音响和越野粗犷，本身并不矛盾，甚至是个绝配。而酷狗对音响系统的执着，就切中了这个需求。
至于真正的越野性能，哈弗着墨不多，其实看它的预售价就明白，这个价格不可能提供真正硬核的越野系统，但是和同价位的大多数城市SUV相比，酷狗的越野性能依然是突出的。
酷狗越野性能是配角？
首先，它是目前自主品牌中唯一在售的1.5T四驱SUV，而其它SUV的四驱系统，普遍局限在了更高排量的版本上，酷狗则把四驱配给了1.5T版本，价格门槛也就拉到了15万元以内。
其次，酷狗采用了超短前、后悬的设计，对日常驾驶的好处，是在保证长轴距、大空间的前提下，有着相对灵巧的车身，而在越野路况中，短前、后悬的好处，则是带来了优秀的接近角和离去角。
酷狗接近角是24°，和大狗相同，离去角为26°，不及大狗的30°，但已经远超普通的城市SUV。而酷狗的最小离地间隙为196mm，也明显高于普通的城市SUV。
也就是说，如果你对越野性能真的有一定的需求，而又不是专门找烂路、险路去过瘾，酷狗的基本素质，足以应付你可能遇到的绝大部分场景，越野能力也确实比普通的SUV要高很多。
这种道理，也适用于哈弗酷狗，这是一台有明显越野感的SUV，越野能力也确实超过了普通 的城市SUV，但它的内里并没有脱离日常生活。真正的硬派越野，噪音、操控、油耗都是普通消费者难以忍受的，而这些对于承载式车身的酷狗来说，都不是问题。
实际上，对于大多数只是喜欢酷狗越野范儿的消费者，低功率的两驱版已经足以满足需求，正是看准了这一点，哈弗才开辟了3/4刻度座驾这个全新的定位。