对于神兽DHT的这套混动系统而言，“快”是它的独特优势，因为神兽不仅采用了双电机混联拓扑结构，具备动力传递链更短、平顺性更好等优势，通过减少传动装置来提高传动效率。而且相比传统混动车型单一变速箱的结构，神兽DHT还采用两挡变速箱，比丰田，本田多一个发动机和电机的连接挡位，能够可根据实时工况智能调整发动机输出功率，兼顾油耗的同时，动力也由于低速挡的齿比带来更好的爆发力，所以会更快。
具体来说，整个系统架构有两种动力形式（HEV/PHEV），三套动力总成（1.5L或1.5T搭配DHT、1.5T搭配DHT+P4），它能够实现EV行驶、混联驱动、串联驱动等多种工作模式。而DHT这套混动系统由一台混动专用发动机+一个两挡减速器+两台电机+一套离合器组成+一套电机控制器+动力电池等组成。两台电机中，一个是主要用于发电的GM电机，另一个是主要用于驱动的TM电机。它与本田i-MMD有点儿类似，采用双电机将发动机同轮端解耦，让发动机的工作状态可以更灵活，始终能够工作在高效率的区间内，以此达到降低油耗的目的。
它的工作原理是: 纯电起步或者在拥堵路段时，发动机不启动，车辆是纯电EV模式，驱动电机TM是主动力源。而当遇到低速行驶的城市路段时，系统将处于串联模式，实现在EV和串联模式之间智能切换，即发动机带动电动机驱动并为其充电，发动机始终工作在最优经济区域，此时EV驱动效能最高，提速，平顺性，静谧性和燃油经济性得到充分体现。在串联混动模式下，官方表示节油率可达35-50%。