首先，柠檬混动DHT系统是一套DHT高度集成的多模油电混动系统，拥有两种动力形式以及三套动力总成，可完全适用于HEV和PHEV，主要以“1.5L+DHT100”和“1.5T+DHT130”为主，我们试驾体验的神兽DHT版本便是后者。并且，在PHEV架构下，还拥有1.5T+DHT130+P4的四驱动力总成，可满足不同用户对不同产品的期待。
相较于日系两品牌混动系统而言，柠檬DHT拥有两挡变速器，使得整套系统全速域路况下，发动机和电动机均处于最高效区间运行。同时，在动力性能的输出，以及日常行驶的平顺性上，完全优于这两个对手。此外在NVH部分，神兽DHT版本也非常给人好感。
实际试驾体验时，柠檬混动DHT的加入使得神兽的行驶品质再次提升，在保证车辆拥有足够推动力的情况下，依然有着不错的油耗表现和静谧性。
我们日常用车场景最多是在城市中，拥堵路况下频繁的起步、加速、减速等，其实是最消耗能源的工况。此时，拥有柠檬混动DHT的神兽，便能以EV纯电状态行驶，即便是在馈电状态下，系统会自动进入串联模式，发动机在高效区间运转，并将其转化为电能，进而由电动机驱动车辆行驶。而中高速区间，系统进入并联模式或直驱模式，需要动力时驱动电机和发动机共同出力，驱动车辆。当巡航行驶时，发动机在最高效区间直接驱动车辆，并可根据电池电量的不同，分出部分能量为电池组充电，将能量转化做到最优，避免能量浪费。不仅如此，日常行驶减速制动或者下山制动时，将能量转化为电能储藏进电池组内，供需要时使用。