这样一来，哈弗神兽DHT就拥有了两大优势。一来，动力储备始终充沛，车辆减速时DHT系统还会主动回收电力，只要控制得当甚至大部分情况下都不需要踩刹车踏板，极大方便了驾驶员；二来，基于这样的动力系统特性，哈弗神兽DHT将会是个节油小能手，在油价日益上扬的今天颇具优势，并且通过减少机械刹车系统的磨损，养护费用也会更加“养眼”，单说续航体验和油耗压力这一块，哈弗神兽DHT真的很有魅力。
燃情趣驾，驾驶感受小有惊喜
当然了，技术说得再多，都不如实际上手一试。动力部分，光看数据还是相当诱人，其综合扭矩有530N·m、综合功率有179kW之高，0-60加速只需要4.3秒。而实际驾驶起来，这辆车很有高性能电车那味儿。
市内驾驶，不论是起步阶段，还是超车提速，发动机与电机互为援引爆发力十足，尤其是在起步阶段输出质感相当顺滑，推背感清晰，当然也要注意此时切忌不要太过“得意”，轮胎如果突破抓地极限……懂得都懂；高速路况，意外地不显聒噪，能感觉到这套动力在静谧性部分也是下了不小功夫的，且动力储备充足，很能提振驾驶自信。
这里有两点，给小编留下了不错的印象。一方面，DHT电机响应很机敏，与传统燃油车相比，油门踏板踩下的瞬间是不需要等待变速箱降档，这点往往在大排量车型上更为常见；另一方面，汽油发动机的介入时机与逻辑恰当、及时，不论直驱或是混动，搭配两档变速器，令整个加速过程都显得非常丝滑流畅，并且行驶过程中的动力调配动作十分细微，如果不是特别地、仔细地去感受，在日常驾驶场景中，驾驶员和乘客都很难会有所察觉。