EQB的风阻系数为0.28（与GLB相比下降了0.02）。此外，EQB还具有三级能量回收制动器和智能模式，都能提高效率。其中在智能模式下，汽车现有的雷达和导航系统会自动检测周围的交通并预测道路上即将到来的弯道。总的来说，EQB的能量回收效果非常好，但不幸的是，这种减速并不会使得车辆完全停止。我也不确定这是为什么。
必须承认，EQB比GLB重约453公斤，这使得EQB在速度上升之后会逐渐失去EV瞬时启动的魅力。大约在每小时129公里以上，EQB会感觉有些乏力，它的最高时速限制在159公里，因此EQB不像其他奔驰车那样可以在高速公路上肆意驰骋。当然大多数人不会太在意，除非你行驶在不受车速限制的高速公路上。
EQB抛弃了其兄弟的前置汽油发动机，取而代之的是每个轴上的电动机，以及安装在地板上的两个66.5千瓦时锂离子电池。因此，EQB的重心感觉远低于GLB，这减少了弯道中的车身侧倾并改善了转弯姿态。电动SUV仍然不是特别运动，也许AMG EQB 45会纠正这一点。不过，EQB在蜿蜒的道路上感觉更加安全稳定。