因背靠东风日产，得益于雷诺日产三菱联盟，启辰大V用的是三菱最新的1.5T发动机，发动机最大功率140kW，最大扭矩260Nm，在满足国6B标准的情况系啊，这样的动力数据算是很出色的，搭配7速双离合变速箱。实际驾驶表现来说，塞车蠕行情况下，稍微能感觉到换挡顿挫，T发动机不可避免的有点涡轮迟滞，不过，跑起来，发动机转速超过1400rpm后，动力输出就显得顺畅，也显得爽快多了。
我们在高海拔的318过道上，翻越4728米的色季拉山垭口，高海拔低气压情况下，这台1.5T发动机动力基本不受影响，在双向两车道上借助对向车道超车，发动机在3000rpm之后动力显得很强劲，驱动启辰大V还是很带劲的，所以短距离借对向车道超车还是挺安心，不愧是三菱发动机，确实有强大底蕴。
双离合变速箱在调校风格上，偏向于日常使用的平顺性和舒适性，所以，一路开着也很少能感觉到换挡动作。下山时用变速箱拖档减速，就转到手动模式，变速箱的执行动作还是很配合，拖档减速明显，双离合换挡速度也很快，10来公里的下坡路，这是很有用的功能，减少了长时间踩刹车，安全性提高不少，当然换挡快也同时带来一点换挡冲击感，这也难免。