去过318国道的应该知道，这里的公路路况，可能是所有国道里最恶劣的路况，凸凹斑驳幅度之大，可以说大开眼界，所以开一部舒适的、底盘高点的SUV去更合适。启辰大V的悬挂调校并不软，是很扎实的那种感觉，但坐在座椅上，又感觉不到很明显的路面冲击，说明这幅悬挂韧性好，对路面冲击的吸收速度够快，所以，路面虽然颠簸但启辰大V车身晃动极少，一路有很好的稳定感，可以减少晕车，这样的底盘素质在同级SUV里面来说即使跟合资对手相比，也毫不逊色。
而且，在这么斑驳的路况下，悬挂上传的声音是种很细微，显示出悬挂的紧实和车身隔音的出色。其实，在出市区的一开始，车速上到80km/h左右的时候，我坐在车厢内，就已经感觉到启辰大V的车厢静音效果很优秀，这也是超出同级SUV的一大亮点。这个级别的SUV极少在静音效果上出彩，所以，这也是我觉得启辰大V有惊喜的原因之一。
其它方面，包括转向的质感和刹车踏板行程的比例，用起来也顺心顺意，挑不出什么毛病，所以，一路开着启辰大V往返200多公里，终了便会心生钦佩，这恐怕是启辰这些年来打磨得最优秀，整体实力最出色，最能体现东风日产启辰技术含量的一款车，以10来万的预售价格来讲，有物超所值感。这样的启辰大V，抢走一些吉利博越、长安CS55等SUV的买家，恐怕也不是难事。