再看去年的数据，启辰品牌去年全年卖出8.78万辆车，同比增11.6%，成功止住前三年单飞时期的下跌势头，其中最大的功臣同样是大V——这款去年9月才上市的新车，4个月时间卖出近1.8万辆，若不是它，启辰品牌将继续低迷。
产品对路，销量也上来了，所以说，是大V开启了启辰品牌的新生。更重要的是，以大V为开端，重回东风日产怀抱的启辰，将在年轻化、智能化道路上带来更多变化。
年轻的不只是产品
从肉眼可见的产品变化，还能看出整体运营思路的转变。
前面我们已经提到，启辰今年7 、8月份将推出大V限量版新车，而且是以用户共创的名义，联合业界大咖深度挖掘年轻群体的个性化需求。而类似的动作，对于启辰品牌而言并非首次。
今年初，启辰正式上线大V合伙人计划，目前已经注册的合伙人达到了12万，这一新能源车企的惯用拉新招数，启辰用起来同样得心应手。“年轻人热衷分享，他们的消费行为具有很强的带动效应，尤其是大V这款车，40%的车主都是90后，其中很多都是30岁以下。”据东风日产乘用车公司启辰事业总部销售部华西区营销总监李俊夫透露，启辰大V的消费群体还在进一步年轻化，“我们的目标是锁定大学毕业生这个群体，成为他们人生中的第一台车。所以我们设置了首付超低（比如888、999等）、前两年还款超低等金融政策，就是希望大家把这个车作为陪伴自己不断成长的一个生活必需品。”
显而易见，围绕着年轻人，启辰正在从传统的卖车转向经营圈子，而这绝非仅仅是在APP内开设一个“圈子”功能，任由大家发挥那么简单。
上个月，“大美中国 V行天下”城市V力生活指南活动从启辰总部所在的羊城广州开启，目前已走进成都、长沙、东莞、赣州、郑州等城市，通过当下Z世代所喜欢的尝美食、看美景、游戏互动等元素，体验年轻化生活方式，一起遇见大美中国。据称，该活动将贯穿全国12座城市。
同样是5月，围绕今年油价持续上涨这一热点，启辰还推出了”全程用车乐无忧，大V豪送一年油”启辰大V用车经济手账征集活动，号召大V车主展示自己的用车成本，参与者最高可获得价值万元的全年免费加油。通过车主的真实数据分享，来证明大V这款车的经济性表现，对其他车主和潜在消费人群而言，示范效应相当突出。