在实现了“自我超越”之后，GS4 PLUS也把目标瞄向了更高阶的产品。毕竟，以它所具备的动力水平，完全可以直接跳过包括合资品牌产品在内的同价位对手，而直接与奔驰2.0T发动机相抗衡——由“钜浪”所带来的251匹马力，仅以极小之差距不敌奔驰高功率版本的258匹；但在扭矩方面，GS4 PLUS则以390N·m完胜奔驰2.0T的370N·m。
跨越两个“阶层”，仍无惧挑战——在“钜浪动力”的加持下，GS4 PLUS的确已经拥有了“国产最强2.0T”之发动机。
与此同时，GS4 PLUS还采用了全新设计和优化升级的底盘平台，在广汽研究院首席技术官、底盘调校大师Marco领衔之下，通过深度挖掘底盘平台的潜能、不断提升底盘调校的技术广度和深度，以及前轮采用麦弗逊式独立悬挂、后轮采用多连杆式独立悬挂，打造出转向精准、支撑强劲，稳健扎实的底盘性能。
在绝对加速能力和稳健底盘的加持下，GS4 PLUS已经做好了迎接下一个“100万辆”的准备。
入门即高配，起步即高端
强大的性能保证，让GS4 PLUS有了成为“爆款”的基础实力。此次，新车提供了1.5T和2.0T两个版本，并在配置方面做到了“入门即高配”——包括“人无我有”的“超感交互智能座舱”，以及“人有我优”的“0压感”舒适座椅。