实际上，盖世汽车走访多家大众4S店发现，优惠幅度远远不止3.7万。现场有销售人员表示，“ID.3优惠幅度实际在4万多一点，低配车型约为4.3万，高配在4.5万。如果本周末来店内试驾下单，还有特殊礼品赠送。”
8月以来，合资新能源品牌降价潮依旧猛烈。除了ID.3之外，上汽大众针对旗下9款SUV车型进行降价，最高降幅达6万元。其中，两款纯电SUV ID.6X和ID.4X，优惠分别是5万元和4.2万元。
此外，上汽通用直接采用低价策略。定位为中大型纯电SUV的全新车型别克E4，起售价低至18.99万元。而4月份上市的别克E5，起售价仅为20.89万，这可是一款比昂科威PLUS还大的中大型SUV。
一直以来，合资品牌的新能源车，因为售价较高而备受诟病。不过，“没有卖不出去的车，只有不够到位的价格”，随着合资品牌新能源产品纷纷降价，销量也开始提升。其中，上汽通用新能源合计销量破万。大众ID.3单款车型订单也破万辆。
降价，对于合资品牌新能源而言，是短时间内取得市场突破的策略。不过，从长期的视角来看，降价能真正解决合资市场之困吗？
合资新能源集体大降价
实际上，从去年开始，合资品牌新能源就已经有“降价”的迹象。
2022年上半年，尽管受到电池原材料涨价和芯片短缺影响，其他品牌出现涨价迹象，但是合资车企依旧启动降价政策，包括大众、通用、丰田、本田等品牌在终端都给出了不少优惠，部分“油改电”车型直接以近6折优惠甩卖。
转到2022年下半年，东风日产ARIYA艾睿雅上市半个月之后，最大降价幅度就达到4.5万左右。此外，东风本田e:NS1、广汽本田e:NP1极湃1也有了2-3万元的优惠。
进入2023年，在整个汽车行业“价格战”的影响下，合资品牌“降价风”更为明显。7月以来，广汽本田e:NP1 极湃1部分车型优惠力度提高到5万元左右。东风日产ARIYA艾睿雅，则以改款换新的方式，将起售价降低至20万元以内。
